Toyota, roi des constructeurs de voitures à hydrogène ?
Dans la capitale, la Société du Taxi Électrique Parisien (STEP) s’est forgée une réputation en exploitant une flotte de 100 véhicules à hydrogène (la plus importante du monde), via son service de mobilité Hype.
Jusqu’à présent, c’est le coréen Hyundai qui en profitait le plus. En effet, le parc de Hype est composé de 62 Ix35 contre 38 Toyota Mirai, toutes équipées de piles à combustible : à l’intérieur de ce composant, la rencontre entre l’oxygène de l’air et l’hydrogène contenu dans les réservoirs permet de fabriquer l’électricité qui alimente ensuite le moteur.
Hyundai a récemment lancé un nouveau véhicule à hydrogène, le SUV Nexo, vendu à partir de 70 000 euros.
En bon partenaire historique, il pouvait légitimement espérer en placer quelques-uns auprès de STEP. Eh bien non. Pour les deux années à venir, c’est Toyota qui emporte la mise avec sa Mirai (78 900 euros). D’ici à 2020, le Japonais livrera 500 nouvelles voitures à Hype. Un effort important, dans la mesure où Toyota ne produit en tout et pour tout que 3000 unités de ce modèle pour le marché mondial chaque année (la majorité des ventes se partagent entre le marché Japonais et le marché américain). «On l’a un peu mauvaise», concède un porte-parole de Hyundai France.
En fait, l’offensive de Toyota illustre bien les ambitions du constructeur, qui compte refaire avec l’hydrogène le coup magistral réussi avec l’hybride, dont il est devenu le roi absolu. Il y a vingt ans, son initiative de miser sur ce type de motorisation avait été raillée partout dans le microcosme automobile… Aujourd’hui, Toyota compte sur l’expérience parisienne pour démontrer son savoir-faire dans la technologie des piles à combustible. « L’impact d’une telle opération est bien plus fort que le prêt de quelques véhicules à des journalistes spécialisés», explique Didier Gambart, le Pdg de Toyota France. Elle lui permet aussi d’apporter sa pierre au développement dans l’Hexagone d’une vraie
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Source: Yahoo actualités
