Les premiers enseignements de l’étude de trafic routier sur l’île de Tahiti
Conférence de presse du ministre de l’Equipement, Jordy Chan, pour dévoiler les premiers résultats de l’étude de trafic routier menée sur la partie Est de l’agglomération de Papeete.
Le gouvernement Brotherson a décidé de déployer les grands moyens pour tenter de résoudre les problèmes de circulation routière tout autour de l’île de Tahiti.
On se souvient, en effet, qu’une première initiative -très médiatique- avait été conduite fin 2023 à Punaauia, au niveau de l’ancien hôtel Méridien, dans l’espoir de soulager les usagers de la côte Ouest. Et de constater qu’elle a rapidement fait pschitt!… Mais il en faut davantage au benjamin du gouvernement pour se décourager!
Courant 2024, Jordy Chan avait ensuite pris son bâton de pèlerin pour sonder les tavana des communes de Arue, Pirae et Papeete sur les aménagements routiers qu’il envisageait alors, à savoir principalement: réaménager le carrefour de Erima, puis prolonger l’onde verte sur l’avenue du général de Gaulle entre le RimaP et le lycée Ta’aone. Autant d’aménagements coûteux pour la collectivité, à travers des inscriptions budgétées à hauteur de 800 millions de Fcfp.
De là à penser que le ministre a mis la charrue avant les boeufs…il n’y a pas loin. Toujours est-il que pour conforter ses vues en la matière, les services de l’Equipement sont en mesure aujourd’hui de communiquer les premiers résultats de l’étude de trafic lancée, dans un premier temps, sur la partie Est de l’agglomération urbaine. Objectifs affichés: faire un état des lieux des mobilités existantes aux fins de construire un modèle de déplacement. Vaste sujet.
Cinq points de congestion
De ces chiffres, il ressort d’abord que plus de 8 210 UVP – Unité de véhicule particulier, étant entendu qu’une voiture correspond à 1 UVP, un bus (2 UVP) et un deux-roues(0,3 UVP) – entrent dans la capitale chaque jour en heure de pointe, plus précisément entre 6h30 et 7h30. Sans surprise, cinq points de congestion ont été identifiés entre Mahina (carrefour de la Pointe Vénus) et Papeete (rond-point de la Présidence). Les mêmes, comme par hasard, que les points visés par les aménagements de Jordy Chan. Enfin, depuis le changement des rythmes scolaires, le ministre constate déjà des améliorations dans les conditions de circulation.
L’étude relève par ailleurs deux points plutôt encourageants: d’une part, un taux de deux-roues particulièrement élevé d’environ 20% (contre 4% en moyenne dans l’hexagone) et d’autre part, un taux d’occupation moyen par véhicule de l’ordre de 1,46 contre seulement 1,13 en métropole, ce qui traduit dans les faits une forme de covoiturage plus poussée en Polynésie française. Pour autant, quel crédit peut-on porter à la justesse de telles données ? Restons prudents…
Fort de ces premiers constats, le ministre a confirmé le lancement des premiers aménagements routiers à compter de la fin du premier semestre 2025 avec, en prime, l’avènement de voies réservées au transport collectif par exemple sur la RDO, ou encore de pistes cyclables en fonction de la place disponible. Parallèlement, de nouveaux comptages seront réalisés dans le même esprit cette fois-ci sur la côte Ouest, entre Faa’a et Taravao.
